Raceverslag Red Bull Ring
Kwalificatie
Is de Red Bull Ring een power track? Afgaande op de kwalificatieresultaten leek het er wel op. Op de eerste rij stonden Jan Kling en Kennet Persson in een paar Ford GT40’s. Kaj Dahlbacka maakte er een volledig Zweedse top 3 van met zijn Corvette Grand Sport. De volgende was Michiel Campagne, eveneens in een Corvette GS. Op de vijfde plaats reuzendoder Bob Stevens in zijn kleine Lotus Elan, gevolgd door meer V8-geweld, de Cobra’s van Adriaans/Adriaans en Bas Jansen, Michel van Duijvendijk in de TVR Griffith en Roelant de Waard in de Shelby Mustang. Jos Stevens zou als 10e starten in zijn Lotus Elan. In GTS11 was de Van Gammeren Porsche 911 veel sneller dan de MGB’s. Ook bij de toerwagens waren het de V8’s die de boventoon voerden, met de Ford Falcons van Van Gammeren, Deenik/Sinke en Vriend. Oudgediende Dieter-Karl Anton revancheerde zich voor zijn pech op Hockenheim door in zijn Lotus Cortina de CT08-concurrentie zoek te rijden. In CT07 had de Mini van vader en zoon De Vries de overhand.
Race 1: Campagne verslaat de Zweden
De eerste SuperSixties-race op de Red Bull Ring was behoorlijk enerverend. De vier GTP-auto’s gingen aan kop, Michiel Campagne nam de leiding over van de snel gestarte Kennet Persson. In de strijd om de derde plaats raakte Kaj Dahlbacka de GT40 van Jan Kling. Hij kwam er slecht vanaf en viel uit met een lekke band. Toen Persson vervolgens zijn motor opblies, had Campagne in de Corvette Grand Sport een grote voorsprong op Kling. Bas Jansen reed een sterke race en pakte de laatste podiumplek in zijn GTS12 Cobra. Bob Stevens versloeg Michiel van Duijvendijk (TVR Griffith) en Roelant de Waard (Shelby Mustang) en eindigde als vierde algemeen en eerste in GTS10 in zijn 1,6-liter Lotus Elan. In GTS11 was de winnaar Thijs van Gammeren in de Porsche 911. De Deenik/Sinke Ford Falcon was de snelste van de toerwagens nadat Carlo Hamilton uitviel, maar na 40 minuten racen had oude rot Jaap van der Ende slechts 4 seconden achterstand, met Hemmo Vriend op nog eens 10 seconden. De zeer ervaren lokale racer Dieter-Karl Anton was in CT08 in zijn Lotus Cortina onverslaanbaar en zette Van Leenen/Du Toy van Hees en Lillerskog op een stevige achterstand. In CT07 wonnen vader en zoon De Vries van Jop Rappange en zijn vader Rob, natuurlijk allemaal in Mini’s. Tot slot was het geweldig om te zien hoe Frits Campagne in zijn Ford Anglia de kleine Abarth 1000 van Graziano Tessaro achtervolgde, totdat de kleine Fiat na 35 minuten moegestreden was. Interessant was dat alle nieuwkomers netjes reden, terwijl diverse meer ervaren coureurs met wat schade terugkeerden naar de paddock. Maar zoals gewoonlijk niets dat een paar biertjes, wat duct tape en een goed gesprek niet uit de wereld kon helpen.
Race 2: Bas Jansen een klasse apart
SuperSixties was zondag de afsluiter op de Red Bull Ring en ging voortvarend van start, waarbij Michiel Campagne, Jan Kling en Bas Jansen vooraan van plaats wisselden. Jansen was er net in geslaagd om de twee GTP-auto’s te passeren en de leiding te nemen in zijn Cobra, toen de rode vlag verscheen. Dit kwam doordat de Team Korle Cortina zijn diff-olie verloor bij het ingaan van de eerste bocht. Na de herstart, met nog 30 minuten te gaan, zaten Campagne, Kling en Jansen weer bij elkaar. De blauwe Corvette had een kleine voorsprong omdat Jansen voortdurend Kling probeerde te passeren. Kaj Dahlbacka was opgeklommen van de 31e naar de 7e plaats toen race werd gestopt. Hij kon dus weer van voren af aan beginnen! In ronde 10 raakte Campagne in bocht 3 even buiten de baan. Toen hij terugstuurde, bleef zijn achterwiel steken achter de curbs, waardoor het differentieel kapot ging: einde race. Nu vochten Kling en Jansen om de leiding en dat deden ze met verve, waarbij ze meerdere keren per ronde van positie wisselden. Pas toen Kling een halve spin maakte, slaagde Jansen er uiteindelijk in om weg te rijden en een welverdiende overwinning te pakken. Tegen de tijd dat het pit window openging, lag Dahlbacka al op de derde plaats, maar hij kon het gat naar de leiders niet dichten. Armand Adriaans eindigde als vierde in de Shelby Cobra, met Bob Stevens in de GTS10 winnende Lotus Elan op slechts 1,6 seconden achterstand. Thijs van Gammeren maakte er twee uit twee van in GTS11 in de Porsche 911, voor de MGB’s van Holger Felske en de zusjes Mütschler. Jaap Sinke had een spannend moment toen zijn Ford Falcon onbedoeld in een spin werd getikt door Mark Dols in zijn Marcos. Gelukkig had hij genoeg voorsprong opgebouwd om de Falcon van Hemmo Vriend voor te blijven, terwijl Frans van Maarschalkerwaart – in een geleende Ford Mustang – als derde toerwagen over de meet kwam. Dieter-Karl Anton domineerde CT08 opnieuw in zijn Lotus Cortina. In CT07 waren De Vries-De Vries de enige overgebleven Mini, maar ze gingen toch voluit en finishten als 5e van de toerwagens. Tot slot vermaakten Frits Campagne en Graziano Tessaro het publiek opnieuw door te strijden om de laatste plaats, totdat de kleine Fiat te veel olie had verloren en moest opgeven.
Uitslagen: Uitslagen – Super Sixties Racing
Lees alle roddels uit de pits in ons online magazine: nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2023/06/NKHTGT-RedBullRing-magazine-V2.pdf
SuperSixties verslag en magazine Zandvoort
Kwalificatie
Voor het eerst sinds een aantal jaren gaf SuperSixties acte de presence op de Historic Zandvoort Trophy, voor een nieuwe aflevering van het seizoen 2023. Sander van Gils was in de training de snelste man op de baan, maar hij was te gretig en ging voluit voordat de sessie vrijgegeven was. Het gaf hem iets te doen in de middag, want hij werd 5 plaatsen teruggezet op de grid. We hadden nog steeds een volledige Lotus eerste startrij, met Luc de Cock op pole en Jos Stevens als tweede. Roelant de Waard pakte p. 3 in zijn Shelby Mustang met Peter Brouwer in alweer een Lotus Elan naast zich. Henk van Gammeren en Hemmo Vriend waren het snelste bij de toerwagens in hun Ford Falcons, terwijl Armand Adriaans (Shelby Cobra), Jaap Sinke (Big Healey) en Wilhelm-van Gelder (Jag E-type) de top-10 completeerden. Snelste in GTS11 was de Van Gammeren Porsche 911, vlak voor meer toerwagens, Rob Rappange in zijn Mini voor de Van Leenen/Du Toy van Hees Lotus Cortina. Daarna kwam de oudste auto in het veld, Dennis Bron in zijn FabFifties MGA twincam, gevolgd door gastrijder Onno Vlaanderen in een LateSixties Davrian Imp. Met 29 auto’s op de grid was er volop actie te verwachten.
Race 1: van Gils onverslaanbaar
Sander van Gils domineerde de zaterdagrace in zijn Lotus Elan. Vanaf de zesde plaats op de grid nam hij al bij de eerste beklimming van de Hunserug de leiding. Luc de Cock hield het grootste deel van de race de tweede plaats vast, totdat zijn motor tegen het einde vermogen verloor en hij terugviel. Jos Stevens had hem steeds geschaduwd en werd zodoende tweede in zijn Lotus Elan, terwijl Roelant de Waard de derde plaats pakte in de Shelby Mustang, voor Peter Brouwer in zijn Lotus Elan. De Cock werd toch nog vijfde. Eerste van de toerwagens was de Van Gammeren Falcon op de zesde plaats, voor Armand Adriaans (Shelby Cobra), Ed van Dijk (E-type), Hemmo Vriend (Ford Falcon) en Jaap Sinke (Austin-Healey 3000). Er was volop Mini-actie met een aantal geweldige gevechten en het was Rob Rappange die aan het langste eind trok, met Alexander Schlüchter op de tweede plaats, terwijl Jop Rappange naar de derde plaats sputterde en Bert Mets na 16 ronden uitviel. De GTS11-klasse werd aanvankelijk geleid door Niek van Gils in de MGB, maar na de pitstops was het de Theo/Thijs van Gammeren Porsche 911 die de klassewinst pakte, voor Van Gils en Egbert Kolvoort in hun MGB’s. De Team Korle Lotus Cortina werd een “startgeld special” (kregen we maar startgeld…). Hij kwam maar net over de startstreep voordat hij uitviel, wat jammer was, want het team had een fortuin uitgegeven aan duct tape om hem op te lappen na een uitstapje in de kwalificatie. De overwinning in CT08 ging dus naar Van Leenen/Du Toy van Hees, hoewel Magnus Lillerskog als eerste werd afgevlagd. Hij ging zo lekker dat hij zijn plezier niet wilde bederven door een (verplichte) pitstop te maken. Het leverde hem twee ronden straf op. Zijn voorstel om ter compensatie in de race van zondag twee pitstops te maken werd niet geaccepteerd.
Race 2: Jos Stevens tegen de verwachting in
Jos Stevens overwon maar liefst twee tijdstraffen op weg naar de winst in de tweede SuperSixties-race op Zandvoort. Bij de start bewoog hij even voor de lichten uit waren, maar remde toen weer. Het kostte hem dus alleen maar tijd en het was Roelant de Waard was die de leiding nam. Stevens besefte dat hij straf zou krijgen en sturde zijn Lotus Elan snel voorbij de blauwe Shelby Mustang om een voorsprong op te bouwen. Ondertussen werd De Waard lastig gevallen door Peter Brouwer en Luc de Cock. Toen hij zich verremde bij het ingaan van Tarzan, grepen de twee lichtvoetige Lotusjes hun kans en passeerden hem. Helaas vielen beiden later in de race uit met ontstekingsproblemen. Intussen had Stevens een nieuwe tijdstraf gekregen, deze keer voor een pitstop-overtreding. Hij hield zijn poot op het gas en finishte ver genoeg voor De Waard om de eerste plaats vast te houden. Armand Adriaans reed een constante race en eiste in zijn Shelby Cobra de laatste podiumplaats op. Vierde werd Jaap Sinke in de Healey, vlak voor een ontketende Ed van Dijk in zijn Jaguar E-type. Ed werd toegejuicht door een menigte Jaguar Clubleden, met duidelijk effect! De familie Van Gammeren pakte opnieuw de buit in de toerwagenklasse in hun grote Ford Falcon Futura. De zevende plaats ging naar het Franse Jaguar-team van Erwin van Gelder/Bernard Wilhelm, die Mats Ek in zijn Lotus Elan net voor wisten konden blijven. Er waren felle gevechten in het middenveld waarbij veel auto’s betrokken waren. Dennis Bron kwam als 9e over de streep in zijn MGA. Rob Rappange, Alexander Schlüchter en Jasper Izaks knokten in hun Mini’s om elke meter. Uiteindelijk won Schlüchter, terwijl de andere twee uitvielen. Ook alle MGB’s kregen problemen, waardoor de Van Gammeren Porsche 911 gemakkelijk de winst pakte in GTS11. De Lotus Cortina’s waren in gevecht met Bert Mets in zijn Mini Cooper. Van Leenen-Du Toy van Hees kwamen opnieuw als winnaar uit de bus, nadat Magnus Lillerskog op twee ronden voor de vlag een gebroken steekas opliep.
Zo eindigde weer een geweldig SuperSixties raceweekend met vol actie. Alles verliep vlekkeloos, dankzij de Zandvoortse organisatie en een geweldig stel gedisciplineerde en vriendelijke coureurs! Er waren deze keer wel veel uitvallers door mechanische problemen, dus er moet flink gesleuteld worden, maar we verwachten dat iedereen er weer bij zal zijn op de Red Bull Ring op 9-11 juni.
Uitslagen: Uitslagen – Super Sixties Racing
Alle paddock roddels staan in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2023/05/NKHTGT-Zandvoort-magazine-final-version-klein.pdf
Raceverslag Hockenheim
Wat een weekend hebben we gehad op Hockenheim! SuperSixties 2023 ging van start met 43 coureurs uit 9 landen in een grote verscheidenheid aan pre-’66 machines: een schitterend startveld.
Kwalificatie
Michiel Campagne zette de Corvette Grand Sport op de pole, maar werd even later afgetroefd door de Sautter/Newall E-type. Daarna volgde een groep Lotus Elans, Bob Stevens voor Philippe Vermast, vervolgens Roelant de Waard in de Shelby Mustang, gevolgd door nog meer Elans met Alexander Schlüchter, Luc de Cock en Jos Stevens. Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Christoph Germain (E-type) maakten de top-10 compleet. Carlo Hamilton was de snelste van de toerwagens in zijn Ford Falcon, met Hemmo Vriend als tweede in een andere Falcon en Du Toy van Hees/ van Leenen als derde in de eerste van de Lotus Cortina’s, voor Magnus Lillerskog. Egbert Kolvoort was de snelste man in GTS11 in zijn MGB, gevolgd door van Lieshout / Adriaans in de Porsche 911 en Steven Tonneman in de Triumph TR4. Snelste van de debutanten was Peter Brouwer in de Lotus Elan. Natuurlijk is Peter in werkelijkheid een zeer ervaren racer, dus geven we de rookie-eer aan Marcel Peter, die een vertrouwde gele Big Healey terugbrengt naar onze serie. Tweede snelste rookies waren Hanna Grade en Marcel Wenzel in de Lotus Cortina van Alex Korle, vervolgens David Waterhouse in zijn vertrouwde MGB en dr. Zahnenbenz in een zeer fraaie Alfa TI Super.
Race 1: Elans in de achtervolging
Een late code 60 zorgde voor een spannende finish van de eerste SuperSixties race van 2023. Michiel Campagne in de grote Corvette GS werd plots omringd door niet minder dan 3 Lotus Elans. Philippe Vermast, Bob Stevens en Alexander Schlüchter zoemden als horzels om hem heen. Campagne trapte het gaspedaal in en denderde over de streep met één seconde voorsprong op Stevens, terwijl Schlüchter met slechts 0,19 seconde de derde plaats van Vermast afsnoepte. Roelant de Waard won de GTS12-klasse in zijn Shelby Mustang. Daarna weer een Lotus Elan met Luc de Cock. Tweede in GTS12 ging naar Oliver Douglas in de Shelby Daytona, met Rhea Sautter als derde in de E-type. Peter Brouwer en Jos Stevens maakten er 6 Lotus Elans in de top-10 van. In GTS11 wist Egbert Kolvoort (MGB) Erwin van Lieshout (Porsche 911) net voor te blijven. Steven Tonneman (TR4) werd 3e voor de MGB’s van de zusjes Mütschler en David Waterhouse. In de toerwagenklasse ging de overwinning naar Carlo Hamilton van Hemmo Vriend, beiden met een Ford Falcon. Gerrit-Jan van Leenen hield Magnus Lillerskog en Team Korle af in een trein van Lotus Cortina’s af, terwijl Frank Romo in een andere Cortina snel dichterbij kwam. Vlak voor de pitstops nam Marcel Wenzel de leiding in de klasse over van Lillerskog, terwijl Romo uitviel. De 2 leidende Cortina’s kwamen vervolgens binnen in een zeer drukke pitstraat voor hun verplichte stop. Van Leenen wachtte nog één ronde voordat hij het stuur overgaf aan Bert Du Toy van Hees. Dat leverde tijdwinst op, waardoor ze de CT08 klasse wonnen, voor Magnus Lillerskog en Hanna Grade in de auto van Team Korle. De volgende toerwagen was Marc Sydow in de Mini Cooper S, terwijl Frits Campagne de Alfa TI Super van Zahnenbenz versloeg met zijn kleine Ford Anglia.
Race 2: Andy Newall aan kop
Het was een vroege start op zondag voor de tweede SuperSixties-race. De zon scheen, maar de baan was hier en daar nog glad. Andy Newall liet zien dat het hem menens was door de leiding te nemen in de Jaguar E-type. Michiel Campagne maakte aanstalten om terug te vechten, maar de Corvette kreeg een zwarte vlag wegens teveel lawaai. Oliver Douglas startte goed in de Cobra Daytona, maar al snel was het Alexander Schlüchter die de tweede plaats overnam in de eerste van de Lotus Elans, met Bob Stevens in de achtervolging. Het gevecht tussen de Lotus Cortina’s ging door, met Gerrit Jan van Leenen net voor Magnus Lillerskog, terwijl Hanna Grade in de eerste bocht een sierlijke pirouette maakte. Het Pit Window viel samen met een code 60-situatie na een off-track excursie van Frans van Maarschalkerwaart. Hij werd passagier toen één van de achterwielen van zijn Shelby GT350 het begaf. Gelukkig liep Frans slechts lichte kneuzingen op, terwijl de Shelby natuurlijk weer hersteld wordt: old racecars never die, they just get faster!
Na de pitstops had Newall een grote voorsprong, terwijl Bob Stevens steeds dichterbij Alexander Schlüchter kwam en hem uiteindelijk passeerde voor de tweede plaats. Oliver Douglas werd vierde (2e in GTS12), terwijl Carlo Hamilton (Ford Falcon Sprint) een sterke race reed en als 5e algemeen en eerste van de toerwagens eindigde. Zesde tot en met negende werd de Lotus Elan trein, met Luc de Cock, Jos Stevens, Peter Brouwer en Lars Bondesson. Jeroen Hoep was als 10e bij de vlag in zijn E-type, maar kreeg twee plaatsen straf voor een te korte pitstop. Zo werd de 10e plaats toegekend aan GTS11-winnaar Erwin van Lieshout in de Porsche 911, met Steven Tonneman als tweede in de klasse in de TR4, voor Egbert Kolvoort en Fabienne/Tiziane Mütschler in hun MGB’s. Hemmo Vriend werd tweede in de toerwagenklasse in zijn Ford Falcon. Bert Du Toy van Hees (Lotus Cortina) wist Magnus Lillerskog te passeren voor de 1e plaats in CT08 en de 3e toerwagen overall. Hij had een geweldig gevecht met Dennis Bron in de MGA twin cam. Marcel Wenzel stuurde de Team Korle Lotus Cortina voorbij de Ford Anglia van Frits Campagne en de Alfa Ti van Günter Zahnenbenz om als vijfde van de toerwagens te worden geklasseerd.
Al met al twee prachtige races en een mooie start van het SuperSixties-seizoen 2023!
Uitslagen: uitslagen Hockenheimring
Lees de laatste roddels in het magazine Hockenheim-magazine.
Niet vergeten, we racen volgende week alweer. Meedoen kan nog, schrijf je NU in: Race met SuperSixties.
Nieuw: SuperSixties by NKHTGT
Nieuw: SuperSixties by NKHTGT
Al meer dan 25 jaar organiseert NKHTGT historische races voor pre-’66 toerwagens, GT’s en GTP’s. Als Nederlandse organisatie racen we internationaal en verwelkomen we coureurs uit heel Europa en soms zelfs van daarbuiten. In 2023 doen we precies hetzelfde, maar dan onder een nieuwe naam. Een naam die iedereen kan onthouden en uitspreken: SuperSixties. De organisatie blijft in de vertrouwde handen van het NKHTGT bestuur.
In 2023 bieden we een spannende kalender met meer dan 12 uur circuittijd verdeeld over 12 races tijdens 6 evenementen op 6 circuits in 5 verschillende landen! Dat is een ongeëvenaarde variatie en veel track time. Bovendien zijn onze inschrijfgelden bijzonder redelijk. Hoe we dat doen? De Vereniging NKHTGT is een organisatie zonder winstoogmerk: voor racers door racers. Het inschrijfgeld voor alle evenementen, de zogeheten Package Deal, bedraagt dit jaar slechts € 4195!
| Date | Event | Race Format | Track time | Entry fee | Noise limit (subject to change!) |
| April 21-23 | Preis der Stadt Stuttgart (Hockenheim) | Qly 25′ – race 2×40′ | 105′ | € 895 | 98 dBA |
| May 6-7 | Historic Zandvoort Trophy | Qly 25′ – race 2×40′ | 105′ | € 895 | 89 dBA |
| June 9-11 | Red Bull Ring Classic | Qly 25′ – race 2×40′ | 105′ | € 995 | 133 dBA |
| July 7-9 | Spa Summer Classic | Qly 30′ – race 2×40′ | 110′ | € 995 | 105 dBA |
| Sept 8-10 | Classic GP Assen | Qly 30′ – race 2×40’ | 110′ | € 895 | tba |
| Oct 6-8 | Dijon Motors Cup | Qly 45′ – race 1×120′ + 1 x 30′ | 195′ | € 895 | tba |
| Total | 730’ | PD € 4195 | |||
NB: kalender onder voorbehoud wijzigingen en van goedkeuring door KNAF/FIA.
SuperSixties is in 2023 geen kampioenschap, maar een reeks losse evenementen/competities zonder kampioenschapsklassement. SuperSixties is net als NKHTGT dé historische raceklasse voor FIA appendix K toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965.
Meer informatie, inclusief het inschrijfformulier voor 2023, is te vinden op de oude website www.nkhtgt.nl en binnenkort ook op de nieuwe site: www.supersixtiesracing.com.
Zijn er vragen, mail dan naar race@nkhtgt.nl.
Package Deal ’23, Silverstone wordt Red Bull Ring en NKHTGT wordt SuperSixties
Er is veel nieuws te melden over het seizoen 2023 van onze raceklasse. Om te beginnen is de Package Deal voor 2023 bekend gemaakt. Het is mogelijk om tegen een gereduceerd tarief in te schijven voor alle zes evenementen, of om per evenement in te schrijven.
| NKHTGT calendar 2023 | ||||||||||
| Date | Event | Race Format | Track time | Entry fee | Noise limit (subject to change!) | |||||
| April 21-23 | Preis der Stadt Stuttgart | Qly 25′ – race 2×40′ | 105′ | € 895 | 98 dBA | |||||
| May 6-7 | Historic Zandvoort Trophy | Qly 25′ – race 2×40′ | 105′ | € 895 | 89 dBA | |||||
| June 9-11 | Red Bull Ring Classic | Qly 25′ – race 2×40′ | 105′ | € 995 | 133 dBA | |||||
| July 7-9 | Spa Summer Classic | Qly 30′ – race 2×30′ | 90′ | € 995 | 105 dBA | |||||
| Sept 8-10 | Classic GP Assen | Qly 30′ – race 2×30′ | 90′ | € 895 | tba | |||||
| Oct 6-8 | Dijon Motors Cup | Qly 45′ – race 1×120′ + 1 x 30′ | 195′ | € 895 | tba | |||||
| Package deal/sponsor deal for all 2023 NKHTGT events (€ 4.195/€ 5.495) | ||||||||||
De tarieven voor 2023 zijn inclusief lidmaatschap van de Vereniging NKHTGT, er zal hiervoor niet langer apart contributie worden geheven. Het inschrijfformulier voor 2023 komt binnenkort op de website te staan. Ook aan de reglementen voor 2023 wordt gewerkt. Die zullen in grote lijnen ongewijzigd zijn: auto’s moeten voldoen aan FIA appendix K en verplicht op Dunlops staan. Meer informatie op de website: https://www.nkhtgt.nl/race-met-ons.
De oplettende lezer heeft het al gezien: we gaan niet zoals eerder aangekondigd naar Silverstone. In plaats daarvan staat – in hetzelfde weekend in juni – de schitterende Red Bull Ring op de kalender. De Red Bull Ring Classic belooft een mooi evenement te worden.
En misschien wel het belangrijkste nieuws: NKHTGT krijgt een nieuwe naam: SuperSixties. Een naam die veel beter in het gehoor ligt dan de onuitspreekbare afkorting waar iedereen zijn tong over brak. Bij een nieuwe naam hoort natuurlijk een nieuwe huisstijl met een nieuw logo. Die worden voor aanvang van het seizoen gepresenteerd. We kunnen alvast onthullen dat het er bijzonder goed uitziet allemaal!
Kampioenen gehuldigd!
Tijdens een drukbezochte en zeer gezellige avond in het Healey Museum in Vreeland zijn de 2022 NKHTGT kampioenen gehuldigd. Kennet Persson kwam helemaal uit Zweden om de GTP>2500 beker in ontvangst te nemen en Barbara en Brian Lambert, de kampioenen in GTS11, waren overgekomen uit de UK, terwijl ook een grote groep Duitse deelnemers naar Vreeland was gekomen. De CT07 trofee werd uitgereikt aan Bert Mets, in CT08 is de kampioen Magnus Lillerskog uit Zweden, CT10 werd gewonnen door Bart-Jan Deenik, Mark Dols mocht de GTP<2500 trofee meenemen, Jos Stevens is de winnaar in GTS10 en Roelant de Waard in GTS12. De GTS04 trofee moet opgestuurd worden naar Australië, want die is gewonnen door Robert Ingram. Dan is er nog de Michel Oprey Trophee, een zeer speciale prijs die wordt uitgereikt aan de meest regelmatige rijder over het gehele seizoen. Die gaat dit jaar naar Hemmo Vriend. Daarna was het tijd voor de huldiging van de top-3 in het algemeen klassement. Op de derde plaats zijn Barbara en Brian Lambert geëindigd, tweede is Jos Stevens, maar er kan maar één kampioen zijn. De kampioen NKHTGT 2022 is Roelant de Waard. Naast een grote beker mag hij een jaar lang op de enorme wisselbeker passen, een klus die hij onmiddellijk uitbesteedde aan de man die zijn Shelby Mustang prepareert, Joeri Monné. Onze oud-voorzitters Frans van Maarschalkerwaart en Frits Campagne werden benoemd tot ere-lid, terwijl ook de scheidende bestuursleden Bert Mets en René de Vries in het zonnetje werden gezet. Er werd volop nagepraat over en teruggekeken naar het seizoen 2022 (houdt deze pagina in de gaten, binnenkort vind je hier de lange video). En natuurlijk werd er al verlangend vooruit gekeken naar 2023, mede dankzij de unieke ambiance van het museum, waar de geest van Donald Healey rondwaart. Wij danken gastheer en oud-NKHTGT coureur Hans van de Kerkhof met zijn team voor de gastvrijheid!
NKHTGT raceverslag uit Frankrijk
Vijf kanshebbers
NKHTGT reisde af naar Dijon-Prenois voor de beslissende races om het kampioenschap van 2022, tijdens de Motors Cup van HVM Racing. Voor het eerst in de geschiedenis van NKHTGT was er een 2-uursrace, met een afsluitende 30 minutenrace op de zondag. Aan het begin van het weekend waren er nog vijf kanshebbers voor de titel. Eentje had een behoorlijke voorsprong, maar met meer dan 40 te behalen punten waren er nog talloze mogelijkheden. Op de vijfde plaats stonden Brian en Barbara Lambert in hun MGB. Vierde was Bob Stevens in zijn Lotus Elan. Derde was Bart-Jan Deenik in één van de machtige Ford Falcon Sprints. Tweede stond Jos Stevens in zijn oranje Lotus Elan. Roelant de Waard met zijn Shelby Mustang GT350 leidde het kampioenschap voorafgaand aan de laatste twee races op Dijon-Prenois. Op dit snelle circuit was het geen verrassing om de twee dikke GTP-auto’s op de eerste rij te vinden, met een Daytona Cobra op de derde plaats. De snelste Lotus Elans zaten daar vlak achter, als vijfde en zesde. We verloren wel een paar V8-toerwagens in de training: de Falcon van vader en zoon Björn en Henk Hees werd met een banaanvormige cardanas de paddock in gesleept, terwijl bij die van Henk van Gammeren de versnellingsbak kapot ging.
Persson wint, De Waard stelt de titel veilig
Na een chaotische start was het Kennet Persson die in zijn Ford GT40 de leiding nam in de 300 km van Dijon, terwijl polesitter Michiel Campagne terugviel naar de zevende plaats. Gelukkig is dat niet zo belangrijk in een 2 uur durende race en de Corvette GS schoof al snel weer op naar de tweede plaats. De GT40 bleek echter niet in te halen en verloor slechts kortstondig de leiding tijdens twee van de drie verplichte pitstops. Toen de Corvette na 41 ronden uitviel, lag Bob Stevens tweede. Zijn Lotus Elan liep als een zonnetje ondanks een probleem met de koppeling. De derde plaats ging naar Roelant de Waard (Shelby Mustang GT350), na een race lang gevecht met Oliver Douglas in zijn Shelby Daytona Cobra. Vijfde werd Frans van Maarschalkerwaart met Björn Hees (Shelby Mustang GT350).
Martin Bijleveld was de koploper bij de toerwagens, totdat het team de Falcon met een te lage oliedruk aan de kant moest zetten. Dat gaf de toerwagenzege aan Bart-Jan Deenik en Jaap Sinke, voor Hemmo Vriend, allen op Ford Falcon. René de Vries en Phil Anning leidden CT07 gedurende 61 ronden. Zij vielen helaas in de laatste ronde uit, waardoor de klassewinst naar Alexander Schlüchter ging. CT08 werd gewonnen door Gerrit Jan van Leenen en Bert Du Toy van Hees, na een geweldig gevecht met Magnus Lillerskog. De Zweedse Lotus Cortina-coureur moest opgeven toen de remmen dienst weigerden. In GTS11 was er pech voor de familie Van Gammeren toen de ontsteking van hun Porsche 911 al na 3 ronden stukging. Erwin van Lieshout wist de MGB’s voor te blijven en won de klasse in zijn Porsche. Barbara en Brian Lambert werden tweede, Egbert Kolvoort derde. De kleine Elite van Ingram en Rowley was de enige starter en finisher in GTS08.
Persson doet het weer!
De laatste NKHTGT race van het seizoen 2022 had een paar verrassingen in petto. Niet wat de winnaar betreft, Kennet Persson pakte voor de tweede keer dit weekend de grootste beker in zijn Ford GT40. Bob Stevens pakte al meteen p.2 af van Roelant de Waard en leek op koers te liggen voor een sprong naar de derde plaats in het kampioenschap. Bart-Jan Deenik’s kansen vervlogen toen zijn Ford Falcon met een paar harde knallen tot stilstand kwam. Ondertussen deed Brian Lambert er alles aan om Erwin van Lieshout in te halen, maar de Porsche 911 had net iets meer snelheid dan de MGB. Oliver Douglas passeerde De Waard voor de derde plaats, Shelby Daytona versus Shelby Mustang. Jos Stevens was goed op weg en passeerde de blauwe GT350 een paar ronden later. In de 16e ronde, met nog 5 minuten te gaan, viel de Lotus Elan van Bob Stevens stil omdat de accu leeg was. Zodoende eindigden Persson, Douglas en Jos Stevens op het podium. Frans van Maarschalkerwaart (Shelby Mustang) was De Waard op korte afstand genaderd, maar net niet genoeg. Ed van Dijk eindigde als zesde in zijn Jaguar E-type. Mats Ek had een geweldig gevecht met Niek van Gils, die zijn MG had ingeruild voor een Lotus Elan. Ze wisselden verschillende keren van positie, maar uiteindelijk was het Ek die tweede werd in GTS10. De eerste toerwagen was Hemmo Vriend in de Ford Falcon, voor Alexander Schlüchter en Bert Mets in hun Cooper S ‘s. En dan was er nog GTS11. Van Lieshout finishte 7 seconden voor Brian Lambert in de eerste van de MGB’s. Echter, omdat Deenik en Bob Stevens waren uitgevallen, was dat genoeg voor de familie Lambert om van de 5e naar de 3e plaats in het kampioenschap te springen.
Uitslagen: https://www.nkhtgt.nl/uitslagen
De eindstand (nog onder voorbehoud): https://www.nkhtgt.nl/en/standings/
Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/10/NKHTGT-Dijon-2022-editie.pdf
Raceverslag Anderstorp, Zweden
Een nieuw circuit
NKHTGT probeert elk jaar een nieuw circuit te bezoeken. Voor 2022 viel de keuze op Anderstorp, het voormalige Grand Prix circuit in Zweden. Het was een geweldige ervaring, met een warme welkom door de lokale club en officials. Na een paar droge sessies om de baan te verkennen werd alles anders tijdens de kwalificatie toen een natte baan de NKHTGT-deelnemers begroette. Iedereen gedroeg zich gelukkig voorbeeldig, dus er waren geen onderbrekingen nodig, hoewel één bepaalde oranje V8 wel in de grindbak belandde. Lokale held Hans Beckert, die zich pas op het allerlaatste moment had ingeschreven, stond doorlopend bovenaan de tijdlijsten in zijn Mini Cooper. Pas op het laatste moment wist Kennet Persson zijn tijd nipt te verbeteren dank zij zijn superieure wagenbeheersing in de staartlastige Ford GT40. Dante Rappange zette de derde tijd, wederom in een Mini. Bas Jansen was vierde en snelste van de V8 toerwagens in zijn Mustang. Mark Dols kwalificeerde zijn Marcos als 5e, net voor Jan Magnussen (ja, dat is DE Jan Magnussen!) in een Turner-Ford. René de Vries (Cooper S), Martin Bijleveld (Ford Falcon), Roelant de Waard (Shelby GT350) en Otto Rheedz-Thott (Ford GT40) completeerden de top-10 van het 33 auto’s tellende veld. Pechvogel van het weekend was Marcel van Laarhoven, zijn Shelby Mustang GT350 kreeg een terminaal motorprobleem en Marcel was verder veroordeeld tot de rol van toeschouwer.
Race 1: Max Campagne
Michiel Campagne was de winnaar van de allereerste NKHTGT race op Anderstorp. Hij maakte een Max-achtige start vanaf de 16e plaats en katapulteerde zijn Corvette Grand Sport binnen een ronde naar de top-6. Ondertussen nam Kennet Persson in zijn GT40 de leiding, voor van Hans Beckert in de Mini, met Martin Bijleveld (Ford Falcon) en Dante Rappange (Mini Cooper) er dicht achter. De baan was erg glad maar droog genoeg voor de grote V8’s om een gaatje te slaan. Campagne was er net in geslaagd om Persson te passeren voor de leiding toen de race werd geneutraliseerd om de Mini van Bert Mets en de Elan van Lars Bondesson van een gevaarlijke positie te verwijderen. Met het veld samengepakt achter de safety car was er tijd voor een sprint van één ronde naar de vlag. Bijleveld kon Persson aan het einde van het lange rechte stuk uitremmen en toen ze zij aan zij de volgende bocht ingingen verloor de GT40 grip en schoof het gras op. Michiel Campagne behield de leiding en won de race met Bijleveld op slechts 0,9 seconde achterstand. Hans Beckert stuurde zijn Mini met een geweldige inhaalactie langs Bas Jansen (Ford Mustang) om de laatste podiumplaats te pakken. Roelant de Waard reed een zeer snelle laatste ronde en pakte de vijfde plaats algemeen en de eerste plaats in de GTS12-klasse, daarmee de leiding in het kampioenschap behoudend. Dante Rappange kwam als zesde over de finish terwijl Persson er nog een zevende plaats wist uit te slepen. Bob Stevens werd als eerste afgevlagd in GTS10 in zijn Lotus Elan terwijl Erwin van Lieshout GTS11 won in de Porsche 911. Magnus Lillerskog was de winnaar van de CT08 in zijn Lotus Cortina.
Race 2: De Waard ongenaakbaar
Roelant de Waard stuurde zijn Shelby Mustang naar een dominante overwinning in de zondagse NKHTGT race op Anderstorp. Hij nam vanaf de start de leiding en legde een razendsnel tempo aan de dag, terwijl zijn achtervolgers met elkaar in gevecht waren. Martin Bijleveld overklaste de GTP’s met een jumpstart in zijn Ford Falcon, maar strafte zichzelf bij het uitkomen van Mattssons en slipte op het gras. Michiel Campagne in de Corvette GS en Kennet Persson in de GT40 waren erg snel op de rechte stukken, maar werden in de bochtige gedeelten weer bijgehaald door Hans Beckert en Dante Rappange in hun watervlugge Mini’s. Bas Jansen mengde zich in de strijd, strak sturend in zijn zware Ford Mustang. Vervolgens stootte Kaj Dahlbacka in de witte Corvette Grand Sport door naar de derde plaats, terwijl Bijleveld ook weer aansluiting vond. Er waren nu 7 coureurs die allemaal om het podium streden! Toen de baan opdroogde, konden de krachtige GTP’s hun benen strekken en de toerwagens achter zich laten. De Waard was echter niet meer te achterhalen, zodat Persson als tweede eindigde, Campagne als derde geklasseerd werd en Dahlbacka als vierde. Bas Jansen was de eerste toerwagenrijder op de vijfde plaats, voor Beckert. Ondertussen had Dante Rappange een briljante manier gevonden om zich Bijleveld van het lijf te houden, door aan de binnenkant van de Karrusellen naast de grote Falcon te komen en vervolgens in de Depåkurven op de buitenste lijn te blijven, zodat Martin geen gas kon geven. Historisch racen in optima forma! Bob Stevens won wederom GTS10 in zijn Lotus Elan, terwijl Brian Lambert (MGB) de winnaar was in GTS11, nadat Erwin van Lieshout moeite had om zijn Porsche 911 op de pre-grid aan de praat te krijgen. Magnus Lillerskog liet zijn Lotus Cortina afslaan op de startgrid, maar slaagde er toch in om Cortina-concullega Gerrit Jan van Leenen te achterhalen en de CT08-klasse te winnen.
Volledige uitslagen: https://raceresults.se/Results/organisator/2022?evenement=Car+Races&race=Anderstorp+race+festival+26-28+Augusti+2022
Foto’s :
De officiële NKHTGT fotograaf van dit weekend was Bengt-Åce Gustavsson. Voor hoge resolutie foto’s van jouw favoriete auto/coureur kun je rechtstreeks contact opnemen met Bengt-Åce: bengan@racefoto.se.
De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/
Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine:
https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/09/NKHTGT-Anderstorp-2022-editie-high-res-1.pdf
